Bremsscheiben sind ein Bestandteil der Scheibenbremsen, die an der Radnabe befestigt sind. Von Brite Frederick W. Lanchester im Jahr 1902 entwickelt wurde die Trommelbremse mit Beginn der 60er Jahre von der Scheibenbremse zunehmend abgelöst. Mittlerweile werden Bremsscheiben an nahezu jedem Fahrzeug an der Vorderachse sowie bei schweren und leistungsstarken Automobilen wie dem Range Rover Sport tdv8 oder dem BMW 7er an der Hinterachse verbaut. Die herkömmliche Bremsscheibe wird aus Gusseisen gefertigt. Moderne und leichtere Varianten werden aus Aluminium oder aus einer Mischung von Carbon und Keramik hergestellt. Aufgrund der gehobenen Anschaffungskosten werden Carbon-Keramik Bremsen, bei denen auch die Bremsbeläge aus dem hitzebeständigen Material bestehen, nur in hochpreisigen Sportautos integriert. Neben der unterschiedlichen Materialbeschaffenheit gibt es mit innenbelüfteten, Wave, gelochten oder geschlitzten Scheiben vielseitige Ausführungen. Weit verbreitet sind Bremsscheiben mit Innenbelüftung, die etwas dicker über einen Zwischenraum für die Kühlung der Scheibe verfügen.

Betätigt der Fahrer das Bremspedal, wird der Bremsdruck mittels Bremsflüssigkeit über den Bremsschlauch zum Bremssattel geleitet. In Folge verschieben Kolben die Bremsbeläge in Richtung der rotierenden Scheiben, wodurch das Fahrzeug gebremst wird. Bremsscheiben unterliegen einem Abrieb und sollten als Verschleißteile regelmäßig überprüft und gegebenenfalls ausgewechselt werden. Laut TÜV müssen unbelüftete Scheiben eine Mindestdicke von zwei Millimeter und belüftete Scheiben eine Mindestdicke von drei Millimeter aufweisen. Doch auch ein frühzeitiger Defekt ist nicht ausgeschlossen. Wird beispielsweise der Wechsel der Bremsbeläge vernachlässigt, trifft Metall auf Metall, was zu einer Beschädigung der Bremsscheiben führt. Bei Rissen in der Scheibe besteht sofortiger Handlungsbedarf, da die Gefahr eines Bruchs und einem erhöhten Unfallrisiko besteht. Die benötigten Ersatzteile für Ihre Bremsanlage bieten wir Ihnen zu Top-Konditionen an. Bemerkbar macht sich eine verformte oder beschädigte Bremsscheibe durch das sogenannte Bremsrubbeln. Der Fahrer nimmt das Kalt- oder thermische Rubbeln durch Vibrationen am Lenkrad oder Schwingungen am Bremspedal wahr. Speziell bei Scheibenbremsen an der Hinterachse kommt es aufgrund der geringeren Belastung zu Korrosionserscheinungen. Diese sollten wie Bremsschläuche hin und wieder einer Sichtprüfung unterzogen werden. Um ein ungleichmäßiges Bremsverhalten zu vermeiden, empfiehlt sich der Tausch beider Scheiben einer Achse.