Das Fahrzeugkraftstoffsystem dient neben der Säuberung des getankten Kraftstoffs auch dessen Transport in die Brennkammer sowie der Kraftstofflagerung. Lediglich die volle Funktionsfähigkeit Ihres Fahrzeugkraftstoffsystems kann gewährleisten, dass Fahrzeugleistung, Motorleistung, Mobilität sowie Kraftstoffverbrauch Ihren Erwartungen entsprechen. Wichtige Elemente dieser Fahrzeugbaugruppe sind Kraftstoffverteiler (für Dieselfahrzeuge), Injektoren, Kraftstoffleitungen, die Pumpe für den Transport sowie den Tank für die Lagerung.
Welche Unterscheidungsmerkmale kennzeichnen unterschiedliche Kraftstoffsysteme?
Das eingesetzte Fahrzeugkraftstoffsystem wird durch die eingebaute Motorart bestimmt. Bei Benzinaggregaten unterscheidet man dabei neben Direkteinspritzsystemen auch Mehr- sowie mit Einpunkteinspritzungen.
Bei den Einpunkteinspritzkraftstoffsystemen wird Ihr Kraftstoff durch eine Einspritzdüse, die sich im Motoransaugkrümmer befindet, eingespritzt. Heute setzt man ein solches System selten ein, obwohl diese mit einer hohen Verlässlichkeit sowie einem einfachen Design überzeugt. Bei Mehrpunkteinspritzsystemen wird der Kraftstoff über einzeln angeordnete Einspritzdüsen zum jeweiligen Motorzylinder gebracht. Die Erzeugung des notwendigen Kraftstoff-Luft-Gemisches erfolgt in Ihrem Ansaugkrümmer. Dieses System ist heute als de-facto-Standard zu bezeichnen. Ein Vorteil ist der geringe Kraftstoffverbrauch, was eine gute Umweltfreundlichkeit erlaubt und in einem gewissen Masse unabhängig von der Kraftstoffqualität macht. Als so genannte Direkteinspritzung bezeichnet man Systeme, die den benötigten Motorkraftstoff direkt zu Ihren einzelnen Motorzylindern bringen. So kann das Kraftstoff-Luft-Verhältnisses besonders präzise an den aktuellen Motorbetriebsmodus angepasst werden, wodurch ein niedrigerer Kraftstoffverbrauch, eine optimale Motorleistung sowie die Motorleistungssteigerung erreicht wird. Ein Nachteil ist, dass dafür der eingesetzte Kraftstoff stets eine Top-Qualität haben muss.
Haben Sie ein Dieselfahrzeug, dann wird dieser Motor mit Hilfe der Common-Rail-Technik, einem so genannten Pumpedüsesystems oder aber eine klassische Kraftstoffeinspritzpumpe versorgt. Die klassischen Kraftstoffsysteme findet man dabei nur noch extrem selten, höchstens bei älteren Fahrzeugmodellvarianten, aber auch Nutzfahrzeugen. Ihre Zuverlässigkeit ist sehr hoch und auch die gebotene Kraftstoffqualität ist weniger wichtig, jedoch ist der Kraftstoffverbrauch deutlich höher. Durch die Betätigung der entsprechenden Einspritzdüsen per Motornockenwelle werden diese schneller abgenutzt. Ein Common-Rail-Einspritzsystem zeichnet sich durch eine hohe Leistung aus und schafft es dennoch, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, wodurch sich Ihr Antriebsaggregat geräuschärmer, aber auch störungsfrei betreiben lässt. Ein solches Kraftstoffsystem erfordert jedoch teurere Wartungen und die benötigte Kraftstoffqualität ist hoch.
Austausch und Verwendung Ihres Kraftstoffsystems: Besonders interessante Fakten
- Schieben Sie den Kraftstofffilterwechsel nicht auf die lange Bank. Die Empfehlung, welche für fast alle Fahrzeugmodelle gilt liegt bei einem Wechselintervall von 20.000-30.000 km. Vorzeitig muss der Filter gewechselt werden, wenn Ihr getankter Kraftstoff eine mindere Qualität aufweist, sich in Ihrem Tank Ablagerungen gebildet haben oder der Wasseranteil des Kraftstoffs besonders hoch ist. Bei einem Kraftstofffilterausfall gibt es eine Kraftstoffverbrauchszunahme, ruckartige Fahrzeugbewegungen beim Hinauffahren eines Berges, eine Motorleistungsreduktion, Motorfehlzündungen oder durch das Ausgehen des Fahrzeugmotors während des Leerlaufs.
- Besonders, wenn Sie Ihren Wagen während des Winters nutzen, sollten Sie Ihren Fahrzeugtank mindestens halb voll halten. Dies verhindert, dass die Kondensatbildung dazu führt, dass Wasser zum Tankboden gelangt. Bei sehr geringen Aussentemperaturen kann dieses dann vielleicht einfrieren. Dieses Eis gelangt unter ungünstigen Umständen auch zur Fahrzeugkraftstoffpumpe, wodurch diese überhitzen könnte. Der tatsächliche Treibstoffstand kann durch die Spezialanzeige in Ihrer Instrumententafel leicht überwacht werden.
- Sollte es zum Austritt Ihres Kraftstoffs kommen, so muss dieses Leck sofort geschlossen werden, damit keine Brände entstehen. Andere Arbeitsflüssigkeiten und Kraftstoff können durch die schillernden Farben des letztgenannten leicht voneinander unterschieden werden.
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