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Ein Öltemperatursensor hat die Aufgabe, die Temperaturentwicklung des für den Betrieb eines Verbrennungsmotors erforderlichen Motoröls zu überwachen und bei Erreichen eines definierten Schwellenwerts ein analoges oder digitales Warnsignal an das Anzeigesystem im Cockpit des Fahrzeugs zu übermtteln, das optisch und/oder akustisch wahrnehmbar ist. Die meisten Öltemperatursensoren funktionieren nach dem Prinzip der Widerstandsänderung. Beim weit verbreiteten Heissleiterprinzip (NTC) reagiert der Sensor auf eine Temperaturerhöhung mit einer Verringerung des elektrischen Widerstands. Das Kaltleiterprinzip (HTC) funktioniert umgekehrt. Hier zeigt eine Widerstandserhöhung eine Temperatursteigerung an. Die Heiss- oder Kaltleitersensoren werden auch als Thermistoren bezeichnet und arbeiten mit Metalloxidtechnik oder mit Halbleitern. Manchmal basiert ein Öltemperatursensor auch auf Platin- oder Silizium-Messwiderständen oder auf Keramik-Kaltleitern. Moderne Sensortechnik ermöglicht oft die direkte Abgabe eines verarbeitungsfähiges Signals. Hier sind integrierte Halbleiter-Temperatursensoren oder als Diode geschaltete Transistoren im Einsatz. Gelegentlich werden auch Wärmefühler mit Schwungquarz als Messelement oder Thermoelemente verwendet, die eine gemessene Temperaturdifferenz in Spannung umwandeln.

Mit dem Öltemperatursensor eine Überhitzung des Motoröls vermeiden

Dieselben Messtechniken wie beim Öltemperatursensor kommen auch bei Sensoren zum Einsatz, die die Temperatur des Kühlwassers, des Kraftstoffs, der Ansaugluft oder der Ladeluft überwachen. Da die Fahrzeughersteller unterschiedliche Sensortechniken verwenden und diese auch innerhalb einer Baureihe je nach Baujahr und Motorisierung variieren können, sind möglichst präzise Angaben zum Fahrzeugmodell unverzichtbar. Spezielle Hochtemperatursensoren werden in Fahrzeugen mit Turbolader verwendet. Unser Onlineshop bietet Ihnen Temperatursensoren für alle Medien und die meisten aktuellen Fahrzeugmodelle. Zunehmend werden in modernen Fahrzeugen Öltemperatursensoren aus reinen Halbleitermaterialien oder aus Legierungen mit negativen Temperaturkoeffizienten, etwa die Metalloxidmischungen ZkTiO4 oder MgCrO4, genutzt. Der Ausfall oder eine Fehlfunktion des Temperatursensors zeigt sich durch verschlechtertes Startverhalten, erhöhte Leerlaufdrehzahl oder gesteigerten Kraftstoffverbrauch. Das Motorsteuergerät erkennt dies in der Regel und erfasst die Fehlfunktion im Fehlerspeicher.

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