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Das Federbein dient als Einzelradaufhängung, die an der Vorder- als auch Hinterachse eines Fahrzeugs verbaut wird. Mit der Schwingungsdämpfung von Schlägen und Stößen, der Führung der Räder in Kombination mit den Querlenkern sowie dem Übertragen von Lenkbewegungen übernimmt dieses Bauteil mehrere Aufgaben. Dementsprechend besteht diese Fahrzeugkomponente mit Feder, Kolbenstangen, Domlager usw. aus mehreren Einzelteilen. Bei vielen Automobilen kommt ein sogenanntes McPherson-Federbeinzum Einsatz. Die Bezeichnung stammt vom Erfinder Earle S. MacPherson, dessen Entwicklung seit 1950 ein Bestandteil zahlreicher Serienfahrzeuge ist. Die Konstruktion eines Federbeins ähnelt einem Zweirohr-Stoßdämpfer. Dabei ist die Federung von den Fahrwerksfedern umgeben. Die einzelnen Teile der Feder werden von einem Faltenbalg geschützt. Im oberen Bereich befindet sich das Federbeinlager, das mit der Karosserie verbunden ist und mittels Wälzlager das Federbein führt.

Aufgrund zahlreicher Komponenten gibt es beim Federbein mit Faltenbalg, der Schwingungsdämpferaufnahme oder Dichtungen mehrere Verschleißteile. Häufige Ursache für einen Defekt ist das Federbeinlager, das vor allem beim Fahren durch Schlaglöcher stark beansprucht wird. Zu einem Bruch der Feder kommt es speziell bei kalten Temperaturen. Doch auch verschlissene Kolben gehören zu den Einzelteilen, die für Funktionsstörungen sorgen. Die Folgen sind je nach Schaden eine verschlechterte Straßenlage sowie ein verlängerter Bremsweg. Handelt es sich um beschädigte Kolbenstangen, empfiehlt es sich als kostensparende Lösung, diese zu reparieren. Die benötigten Autoteile erhalten Sie in unserem Shop. Wird ein Federbein ausgetauscht, sollten diese immer an beiden Seiten einer Achse gewechselt werden, um ein ungleichmäßiges Fahrverhalten zu verhindern. Auch für diese Reparaturen sowie diverse andere Bereiche der Radaufhängung bieten wir unseren Kunden ein umfangreiches Angebot an. Beim Ausbau des Federbeins muss zu Beginn die Mutter der Antriebswelle gelöst werden. Danach wird der Wagen aufgebockt, die Räder abgenommen und der Bremssattel demontiert. Wurde der Querlenker und die Spurstange entfernt, kann das Domlager demontiert und das Federbein ausgebaut werden.

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