Ein Teil von dem Motorkühlsystem sind die Temperaturschalter von dem Kühlerlüfter. Diese Elemente messen die Temperatur des Kühlmittels und schalten, falls es einen kritischen Punkt erreicht hat, nötig ist, den Ventilator ein. Dadurch wird der Motor gekühlt und eine Überhitzung wird unterbunden.

Besonderheiten von den verschiedenen Typen der Temperaturschalter des Kühlerlüfters

Ziemlich teuer sind die elektrischen Sensoren. Dabei handelt es sich um gewundene Thermistoren, die eingeschraubt sind in den Heizkörper. Die Daten der Kühlmitteltemperatur wird in Einklang mit der Drehzahl der Gebläse Kühlung gebracht und die Elemente aktivieren die Motorkühlung.

Ein einfaches Design besitzen die günstigen elektromechanischen Sensoren. Die Sensoren, die Wachs enthalten, sind die geläufigsten. Das Arbeitsmaterial wird durch Erwärmung ausgedehnt, das ist das Funktionsprinzip dieser Sensoren. Angehoben wird die Sensormembran durch heißes Wachs. Der Stromkreis schließt sich dadurch und es wird ein Signal entsendet.

Eine Deformation durch Erwärmung ist das Arbeitsprinzip der elektromechanischen Geräte mit Bimetallstreifen. Versetzt wird dadurch ein beweglicher Kontakt. Der Stromkreis schließt sich dadurch und es aktiviert den Ventilator.

Anwendung und Wechsel

1. Es muss sichergestellt werden, dass der Stromkreis des Fahrzeugs richtig funktioniert. Es kann bei Temperaturschaltern von dem Kühlerlüfter zu Fehlfunktionen oder zu einem kompletten Versagen kommen, wenn die Isolierung versagt oder die Kontakte brechen. Dadurch kann es sein, dass der Motor ständig gekühlt wird und die Betriebstemperatur nicht erreicht wird oder es kommt zu einer Überhitzung des Motors.
2. Geländefahrten sollte so gut wie möglich vermieden werden. Bei Stößen kann der Kühler oder die Messgeräte beschädigt werden. Die entsprechende Warnleuchte am Armaturenbrett leuchtet, wenn es zu einer Überhitzung des Motors kommt.
3. Vom Hersteller empfohlenes und hochgradiges Kühlmittel sollte verwendet werden. Diese sollte zeitnah gewechselt werden. Es besteht ein konstanter Kontakt mit dem Kühlmittel, aufgrund der Positionierung des Sensors. Durch Unreinheiten im Kühlmittel oxidiert das Gerät zügig. Falls der Motor überhitzt schaltet sich der Ventilator nicht ein. Ein Anzeichen auf einen Defekt sind die fehlenden Geräusche des Ventilators.

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