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Das Zündkabel (Zündleitung) hat die Aufgabe, die von der Zündspule ausgehende elektrische Spannung über den Zündverteiler zu den Zündkerzen zu leiten. Zündleitungen sind im Bereich des Motorblocks angeordnet. So verläuft zu jeder Kerze ein Kabel. Der Kontakt zu den Zündkerzen wird meist mittels Zündkerzenstecker realisiert. Zündkabel verfügen über eine relativ dicke und temperaturbeständige Ummantlung. Vorwiegend handelt es sich um einen Silikonmantel oder andere Materialien, die beständig gegenüber den hohen Temperaturen im Motorraum sind. Zudem muss das Material unempfindlich gegenüber austretendem Öl vom Ventildeckel, der Ventildeckeldichtung, Hydrauliköl oder chemische Stoffe sein. Die möglichst verlustfreie Spannungsübertragung erfolgt über eine Edelstahldrahtwicklung. Um einen Funkenüberschlag zu verhindern, ist diese von einer Isolierung umgeben.

Trotz der hochwertigen Materialzusammensetzung weisen Zündleitungen durch starke Temperaturschwankungen im Motorraum nach einer gewissen Zeit Verschleißerscheinungen auf. Auch durch Reibungen mit anderen Motorbauteilen kann ein erhöhter Abrieb der Ummantlung gegeben sein. Häufig ist der Marder verantwortlich für einen frühzeitigen Defekt. Zudem treten bei Feuchtigkeit gerne Korrosionsschäden an den Zündkerzensteckern auf. Fahrer erkennen ein beschädigtes Zündkabel an einem Ruckeln des Fahrzeugs beim Gas geben, erhöhten Treibstoffverbrauch oder Fehlzündungen. Bevor Sie die eine Zündleitung, Stecker oder andere Ersatzteile bestellen, sollten Sie das Kabel einer Sichtprüfung unterziehen. Einige Symptome könnten auch bei einer verschlissenen Zündkerze, einem defekten Zündverteiler oder verstopften Benzinfilter auftreten. Grundsätzlich empfiehlt sich bei Zündleitungen ein Wechselintervall von 3 Jahren. Meist muss das Kabel gegen ein neues in der richtigen Reihenfolge ersetzt werden. Es ist ratsam immer ein Zündkabel nach dem anderen zu wechseln und auf den ursprünglichen Kabelverlauf zu achten, um etwaige Berührungen mit dem Auspuffkrümmer oder scharfkantigen Motorteilen zu vermeiden. Bei einigen Motoren beziehungsweise im speziellen bei Motorrädern muss auch das Polrad abgezogen werden. Das Isolieren von kleineren Rissen mittels Elektroklebeband ist nicht zu empfehlen, da selbst gute Produkte, nicht die Zündspannung abschirmen können.

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