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Kardanwellen & Differential in unserem Online-Shop

Beste Kardanwellen & Differential Autoersatzteile Hersteller

Zu den wichtigsten Getriebebaugruppen gehören neben den Kardanwellen auch die Differenziale. Zweck dieser ist es, Drehmomente nicht nur zu übertragen, sondern diese auch entsprechend der Erfordernisse auf die jeweiligen Fahrzeugräder sowie -achsen zu verteilen.

Welche Unterscheidungsmerkmale kennzeichnen verschiedene solche Bauteile?

In Fahrzeugen kommen heutzutage drei-, zwei- oder einteilige Kardanwellen zum Einsatz. Einteilige Bauteile lassen sich ohne ein Lager einbauen. Dagegen hat eine zweiteilige Kardanwelle nur 1 Mittellager, wohingegen dreiteilige Kardanwellen 2 Lager haben. Die Lager an sich können nadelförmig, zylindrisch oder aber konisch ausgeführt sein. Die Kardanwelle selbst gibt es als Teleskop- sowie als Rohrvariante. Erstere haben im mittleren Bereich eine Verbindung zu stecken, was es ihnen gestattet, auch Axialkräfte aufzunehmen.

In Fahrzeugen kommen neben Raddifferentialen auch so genannte Längs- bzw. Mitteldifferentiale zum Einsatz. Dabei nutzen oftmals Allradfahrzeuge ein Längsdifferential, um das gewünschte Drehmoment richtig auf die einzelnen Achsen zu verteilen. Hingegen findet man bei Fahrzeugvarianten, welche einen Hinter- bzw. Vorderradantrieb nutzen, auch Raddifferentiale. Durch diese verteilt man das gewünschte Motordrehmoment auf die entsprechenden Räder. Bezüglich Ihres Aufbaus können sich diese erheblich unterscheiden. So verwendet man aktuell insbesondere folgende Aufbauten:

  • Haldex-Mehrplattenkupplungen: Diese Bauteilart erlaubt es, direkt zu reagieren und biete zudem verschiedene Drehmomentverteilungsmuster. Sie kann ausserdem auch besonders leicht mit elektronischen Steuersystemen kombiniert werden. Belastet man solche Differentiale besonders stark, so sind diese empfindlich für eine entstehende Überhitzung.
  • Viskosekupplungen: Die eigentliche Differentialsperre wird bei diesem Typ durch die vorhandene Silikonflüssigkeit erreicht. Das erlaubt das Aus- sowie Einrasten einzelner Drehmomentsempfänger ohne dabei den gesamten Antriebsstrang zu beeinträchtigen.
  • ABD-Differentiale: Bei diesem Typ gibt es einen begrenzten Schlupf. Dies erlaubt grössere Raddrehzahlunterschiede, ohne dass der Fahrzeugführer aktiv eingreifen müsste.
  • Torsendifferentiale: Wichtigste Merkmale dieses Typs sind Steifigkeit und Verschleissresistenz. Er gestattet es, das Drehmoment in unterschiedlichen Verhältnissen, beispielsweise 80:20, weiterzuleiten. Hat ein Fahrzeug ein ESP-System, so kann jedoch diese Differentialart nicht eingesetzt werden.
  • Eine fahreraktivierte Differenzialsperre. Diese gestattet eine gleichförmige Drehmomentverteilung. Die eigentliche Differentialsperre wird manuell aktiviert.

Austausch und Verwendung: Besonders interessante Fakten

  1. Arbeitsflüssigkeiten von Verteilergetriebe, Fahrzeuggetriebe und Achsdifferential müssen turnusmässig erneuert werden. Dabei sollten Sie auch die entsprechenden Flüssigkeitsmengen kontrollieren, denn diese sollten den Werten Ihres technischen Fahrzeughandbuchs entsprechen. Fehlt Schmiermittel, so droht mehr Verschleiss und sogar eine Überhitzung der Keile, Zahnräder und Ritzel. Bei einer Verschlechterung des Baugruppenzustands führt dies zu einem Klopfen in engen Kurven sowie zu einer eingeschränkten Fahrzeuglenkbarkeit. Die erforderlichen Austauschintervalle variieren erheblich, aus diesem Grund lautet unsere Empfehlung, die technische Fahrzeugbedienungsanleitung zur Rate zu ziehen.
  2. Eine turnusmässige Schmierung sämtlicher Kardangelenke im Bereich Ihrer Kardanwellen ist notwendig. Diese Prozedur sollten Sie je etwa fünf- bis sechstausend Kilometern oder einfach zusammen mit dem Motorölwechsel durchführen. Dadurch, dass immer ausreichen Schmiermittel im Bereich der Lager vorhanden ist, kommt es nicht zur Überhitzung, zur Beschädigung, zu einem übermässigen Verschleiss oder zur Korrosion. Sollte Ihr Fahrzeug einen Kreuzgelenkdefekt aufweisen, so gibt es Vibrationen bei schneller Fahrt, eine metallische Geräuschentwicklung sowie Stösse beim Anfahren oder aber knirschende Geräusche.
  3. Zur regelmässigen Fahrzeugwartung gehört auch die Kontrolle sämtlicher Befestigungen dieser Komponenten. Weil es möglich ist, dass diese sich lockern, müssen die Befestigungselemente ab und an wieder festgezogen werden. Sind diese locker, so bemerken Sie schlagende Geräusche unterhalb des Fahrzeugs nachdem Sie beginnen, das Getriebe zu nutzen. Darüber hinaus kommt es zu starken Vibrationen.

Bei topersatzteile.ch werden ausschliesslich Top-Fahrzeugteile verkauft

Eine Rund-um-die-Uhr-Einkauf von Kardanwellen sowie Differentialen ist in unserem Web-Shop möglich. Weil unser Artikelangebot mit grosser Sorgfalt zusammengestellt wird, können wie alle Autoliebhaberbedürfnisse mit Sicherheit erfüllen. Dabei werden sich Fahrer von brandneuen Fahrzeugmodellen genauso gut aufgehoben fühlen wie Besitzer von älteren Fabrikaten. Sämtliche benötigte Fahrzeugersatzteile finden Sie zudem im Handumdrehen. Brauchen Sie mehr Hilfe dabei, so wenden Sie sich einfach an unsere kompetenten Servicemitarbeiter.

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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Öl: Vollsynthetiköl
  • Herstellerfreigabe: VW 501 50
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-90
  • Produktreihe: Spirax S4
  • Modell: G
  • Gebindeart: Flasche
  • Zolltarifnummer: 34031990
  • Verpackungslänge [cm]: 89,5, 57
  • Verpackungsbreite [cm]: 57
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Herstellerfreigabe: Peugeot, Citroen, Renault
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-80
  • Produktreihe: RPC
  • Gebindeart: Flasche
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Öl: Teilsynthetiköl
  • Herstellerfreigabe: MIL-L 2105 D
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-90
  • Produktreihe: MOTYLGEAR
  • Service Information beachten
  • Gebindeart: Flasche
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-80
  • Herstellerfreigabe: PSA B71 2330
  • Produktreihe: TRANSMISSION
  • Modell: GEAR 8
  • Gebindeart: Flasche
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Produktreihe: Dexron III, Automatic Plus
  • Herstellerfreigabe: ALLISON C4, ALLISON TES 389, GM DEXRON III H, GM DEXRON III G, GM DEXRON III F, FORD MERCON V, FORD M2C138-CJ, FORD M2C166-H, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14C, MB 236.1, VOITH G.607, CATERPILLAR TO-2
  • Viskositätsklasse SAE: ATF III
  • Gebindeart: Flasche
  • Farbe: Rot
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  • Farbe: Rot
  • Inhalt [Liter]: 1
  • Gewicht [kg]: 0,949
  • Service Information beachten
  • Viskositätsklasse SAE: ATF III
  • Gebindeart: Flasche
  • Herstellerfreigabe: AISIN WARNER, ­AISIN AW-1, ­ATF AW-1, ­ATF SP-II, ­ATF SP-III, ­ATF T-IV, ­BMW ATF 6, Chrysler ATF +4, ­Daihatsu Alumix ATF, ­Dexron III, ­Fiat Typo T-IV, Ford WSS-M2C922-A1, Ford WSS-M2C924-A, ­Honda ATF Z-I, ­Honda DW-1, ­Isuzu Besco ATF-II, ­Isuzu Besco ATF-III, ­JASO M315 Typ 1A, ­JWS 3309, ­JWS 3324, ­Kia SP-II, Kia SP-III, Kia SP-IV RR, Mazda ATF D-III, ­Mazda ATF M-III, ­Mazda ATF M-V, Mitsubishi SP II, ­Mitsubishi SP III, ­Nissan C/D/J, ­Nissan Matic S, ­Peugeot ATF AW-1, ­Saab ATF 3309, Specia, ­Suzuki 3309, Suzuki 3317, Toyota Type D-2/WS, Toyota Type T-II, ­Toyota Type T-III, Toyota Type T-IV, ­Toyota WS, ­TUTELA GI/V, TUTELA VI, ­Subaru ATF
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Öl: Teilsynthetiköl
  • Herstellerfreigabe: Refer to TDS chart
  • Service Information beachten
  • Produktreihe: MULTI DCTF
  • Gebindeart: Flasche
  • Viskositätsklasse SAE: ATF DCT
  • Farbe: gelb
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-90
  • Herstellerfreigabe: PSA B71 2330, BMW MTF LT-2, BMW MTF LT-3, VW G 009 317, VW G 052 512
  • Gebindeart: Flasche
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Herstellerfreigabe: DEXRON II D, MB 236.5, MB 236.7, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17C, ALLISON C4, MAN 339 V1, MAN 339 Z1, RENK, VOITH H 55.6335.xx, (G607), CATERPILLAR TO-2
  • Produktreihe: ATF II D
  • Gebindeart: Flasche
  • Viskositätsklasse SAE: ATF II
  • Farbe: Rot
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  • Viskositätsklasse SAE: 75W-80
  • Öl: Synthetiköl
  • Inhalt [Liter]: 1
  • Herstellerfreigabe: VW TL 52 532-A, VW TL 52 532-B
  • Produktreihe: TRANSMAX
  • Modell: MANUAL V
  • Spezifikation: API GL-4+
  • Gebindeart: Flasche
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FEBI BILSTEIN Automatikgetriebeöl
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  • Farbe: Rot
  • Inhalt [Liter]: 1
  • Herstellerfreigabe: DSIH 6P805, ATF 134 , MB 236.14
  • Gewicht [kg]: 0,931
  • Service Information beachten
  • Gebindeart: Flasche
  • Viskositätsklasse SAE: ATF MB14
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RIDEX Gelenk, Längswelle 1427J0002 online kaufen
RIDEX Gelenk, Längswelle
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  • Höhe [mm]: 30
  • Innendurchmesser [mm]: 50
  • Durchmesser [mm]: 135
  • Gelenkart: Gelenkscheibe
  • Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: ohne Anbaumaterial
  • Lochkreis-Ø [mm]: 96
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-80
  • Getriebeart: Schaltgetriebe 5 Gang, Schaltgetriebe 6 Gang
  • Herstellerfreigabe: Audi/Seat/Skoda/VW, G 009 317, G 052 171, G 052 178, G 052 512, G 052 532, G 052 527, G 052 726, G 052 798, G 055 726, BMW MTF LT-1, BMW MTF LT-2, BMW MTF LT-3, BMW MTF LT-4, Ford WSS-M2C200-D2, MB 235.10, MITSUBISHI MZ312644, 3005401, NISSAN 999MP-MTF20P, KE91699932R, PEUGEOT 9730 A2, PEUGEOT 9730 A8, PSA B71 2330, TOYOTA JWS 227
  • Produktreihe: MAX 7
  • Öl: Vollsynthetiköl
  • Gebindeart: Flasche
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FEBI BILSTEIN Öl, Haldex-Kupplung
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  • Farbe: gelb
  • Inhalt [Liter]: 0,85
  • Gewicht [kg]: 0,8
  • Service Information beachten
  • Herstellerfreigabe: VW TL 52175-Y
  • Gebindeart: Flasche
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SPECOL Getriebeöl 101006 online kaufen
SPECOL Getriebeöl
Art. Nr 101006
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10,91 CHF für 1 Liter
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-80
  • Öl: Teilsynthetiköl
  • Produktreihe: Hipospec
  • Gebindeart: Flasche
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27,12 CHF
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  • Öl: Synthetiköl
  • Inhalt [Liter]: 1
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-90
  • Herstellerfreigabe: MB 235.72, Ford WSD-M2C200-C
  • Produktreihe: TRANSMAX
  • Modell: MANUAL, MULTIVEHICLE
  • Gebindeart: Flasche
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Gebindeart: Flasche
  • Herstellerfreigabe: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 14A, Voith H55.6335.xx, MAN 339 Typ L-1, MB 236.6, DEXRON-IID, MAN 339 Typ V-1, MAN 339 Typ Z-1
  • Produktreihe: FLUIDE ATX
  • Viskositätsklasse SAE: ATF II
  • Farbe: Rot
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