Ein Querlenker ist das Verbindungsstück zwischen Hilfsrahmen und Karosserie. Das Lager besteht aus Metall-Gummi. Es begrenzt den Querlenkeraktivitätsradius und ist Aufhängungsbestandteil. Beim Betrieb des Wagens entstehen Geräusche und Töne, sowie Erschütterungen und Stöße. Diese werden durch Lager aufgenommen.

Eigenschaften der verschiedenen Querlenkerlagerarten

Die Unterscheidung der Elemente erfolgt anhand der Materialien. Sie werden entweder aus Gummi oder Polyurethan hergestellt. Gummiteile werden im Laufe ihrer Verwendung porös. Sie verlieren an Elastizität, sollten sie in Kontakt kommen mit ätzenden chemischen Stoffen. Jedoch ist der Fahrkomfort für Fahrer und Mitfahrer sehr hoch. Gleichermaßen sind sie jedoch preisgünstig.

Querlenkerlager aus Polyurethan sind widerstandsfähig gegenüber Petrochemikalien. Die Laufleistung beträgt ca. 100.000 km und ist somit langlebig. Der Nachteil dieser Elemente sind deren hoher Preis, die versteifte Aufhängung und deren Anfälligkeit für geringe Umgebungstemperaturen.

Man unterscheidet zwischen zwei Konstruktionen der Lager: trennbare und feste. Die trennbaren Lager sind billiger und die festen nehmen besser laute Geräusche auf. Des weiteren gibt es geschlossene oder offene Lager. Letztere haben eine ruhige Laufleistung und reduziert die Fahrbewegung der Karosserie.

Es werden zwei Lagerkonstruktionen unterschieden: trennbare und feste. Günstiger im Preis sind die trennbaren Lager. Die festen sind in der Aufnahme von lauten Geräuschen besser. Weiterhin unterscheidet man zwischen geschlossenen und offenen Lagern. Die Laufleistung der offenen Lager ist ruhiger und die Fahrbewegung der Karosserie wird minimiert.

Anders als Standardlager, haben schwimmende Lager den Schmierstoff im Innenbereich. Ein Pluspunkt ist die Erhöhung des Fahrkomforts. Nachteilig ist der teure Preis und die höhere Ausfallwahrscheinlichkeit.

Wissenswertes über Nutzung und Austausch:

1. Beim Querlenkerwechsel bedarf es der Schmierung der Oberflächen mit dem dafür vorgesehenen Schmiermittel. Ansonsten kommt es zu Komplikationen, wenn die verschlissenen Teile später demontiert werden sollen.
2. Von Unreinheiten müssen die Gelenke vorab befreit werden. Vermeiden Sie den Kontakt mit technischen Flüssigkeiten. Die Abnutzung wird beschleunigt durch Verschmutzungen und ätzenden Stoffen. Außerdem verhärten sich flexible Teile. Man bemerkt, dass die Lager verschlissen sind, wenn die Lenkung beeinträchtigt ist, es zu lauten Geräuschen kommt und sie Vibrationen spüren.
3. Achten Sie bei der Montage darauf, dass die Elemente nicht verstellt werden. Sie können sonst vorzeitig ausfallen. Ein fehlerhafter Einbau verursacht ungewöhnliche Geräusche an der Aufhängung.
4. Vermeiden Sie das Fahren auf Fahrbahnen mit schlechter Beschaffenheit der Straßenoberfläche. Fahren Sie immer vorsichtig. Missachten Sie diese Empfehlungen, erhöht sich das freie Spiel der Elemente, es kommt zu einer ungleichmäßigen Abnutzung der Reifen und die Aufhängung fängt an zu klappern.

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