Der Drosselklappensensor dient zur Ermittlung der benötigten Spritmenge für die Einspritzung. Damit der Brennraum ein zündfähiges Kraftstoffgemisch erhält, ist die Menge an Luft, die vom Motor angesaugt wird, entscheidend. Diese wird mittels Sensor und dem Öffnungswinkel der Drosselklappe ermittelt. Die errechneten Daten werden an das Steuergerät weitergegeben, worauf die Öffnungszeit des Einspritzventils beziehungsweise der Einspritzdüse geregelt wird. Bei modernen Fahrzeugen wie Opel Adam oder VW Golf VII ersetzt der als Drosselklappenpotenziometer oder Drosselklappenpoti bezeichnete Sensor den Luftmassenmesser. Darüber hinaus liefert der Drosselklappensensor wichtige Daten für die Abgasrückführung oder Leerlaufdrehzahlregelung. Die Datenermittlung für die richtige Einspritzmenge erfolgt in Verbindung mit weiteren Sensoren. So sorgt der Kühlmitteltemperatur-Sensor abhängig von der Betriebstemperatur für ein optimiertes Kraftstoffgemisch. Kontrolliert wird die Gemischzusammensetzung von der Lambdasonde anhand des Sauerstoffanteils in den Abgasen.

Ist der Potenziometer der Drosselklappe Defekt wird der Motor mit einem zu fetten oder zu mageren Gemisch versorgt. Dies führt zu einem Ruckeln und Stottern des Motors sowie zu schwankenden Drehzahlen beim Leerlaufverhalten. Zudem kann der Kraftstoffverbrauch steigen. Meist treten Funktionsprobleme durch einen korrodierten Stecker oder durch den Kontakt mit Wasser oder Schmierstoffen auf. Wenn der Poti mit dem Gaspedal als Pedalwertgeber verbunden ist, kann dies die Antischlupfregelung beeinträchtigen. In einigen Fällen kann die Funktion des Sensors durch das Säubern von Verunreinigungen wieder hergestellt werden. Ist keine Besserung gegeben, bleibt nur der Austausch, den Sie bei uns zu kostensparenden Preisen realisieren können. Oft an der Drosselklappenachse verbaut hält sich der Aufwand für den Ausbau abhängig von dem Fahrzeugmodell und der Ausführung meist in Grenzen. Beispielsweise muss beim Drosselklappensensor am Vergaser des VW Golf II lediglich der Lüftungsschlauch des Ventildeckels sowie der Schlauch zum Ansaugkrümmer abgezogen und Schrauben für einen Wechsel gelöst werden.