Der Stabilisator ist als Torsionsfederstab ein Fahrwerksteil, welches parallel zur Achse verläuft. Der als kurz bezeichnete Stabi ist über die Koppelstange mit der Einzelradaufhängung eines Wagens verbunden. Aufgabe ist es, mit einer Wankstabilisierung für einen erhöhten Komfort der Fahrzeuginsassen und für ein verbessertes Fahrverhalten bei Lastwechseln zu sorgen. Lenkt der Fahrer in eine Kurve, entstehen Fliehkräfte, die zu einer Schieflage des Fahrzeugs führen würden. Um dies zu verhindern, gehen die entstehenden Kräfte von den Fahrwerksfedern über die Koppelstange auf den Stabilisator über und werden gemindert. Grundsätzlich wird zwischen aktiven und passiven Stabilisatoren unterschieden. Aktive Querstabilisatoren sind beispielsweise in BMW 6er Modellen oder beim Audi TT zu finden. Abhängig von der Art des Stabilisatorsystems wird die Torsionsfedersteifigkeit mittels Pumpe, hydraulischer Leitungen und Schwenkmotor oder Federelemente mit Kolben und Zylinder an die Fahrsituation angepasst.

Häufig handelt es sich bei einem defekten Stabi um ein verschlissenes Gummilager. Fahrer erkennen dies durch ein schwammiges Fahrverhalten des Wagens oder Poltern und Knacken bei Fahren über Bordsteine, durch Schlaglöcher und andere Fahrbahnunebenheiten. Symptome, die jedoch auch bei einem defekten Domlager des Federbeins oder einer ausgeschlagenen Pendelstütze auftreten können. Zudem können bei einem sogenannten Active Roll Stabilisation System (ARS) undichte Hydraulikleitungen oder die Pumpe des Schwenkmotors eine Fehlerquelle darstellen. Sind die Gummilager der Querstabilisatoren beschädigt, können diese bei uns preiswert erworben und erneuert werden. Bei einem durchgerosteten oder gebrochenen Stabi bleibt nur der Austausch. Je nach Fahrzeugmodell müssen für die Reparatur die Räder abmontiert, das Stabilager und der Spurstangenkopf gelöst sowie oft das Auspuffrohr am Katalysator demontiert werden. Auch in puncto Schellen, Flansche, Dichtungen und Schrauben finden Sie mit uns einen zuverlässigen Ansprechpartner. Der Stabilisator sollte immer paarweise an einer Achse gewechselt werden.