Durch den O-Ring für die Motorölablassschraube wird ein Austritt von Motoröl unterbunden, sowie dessen übermäßiger Ölverbrauch.

Unterscheidungsmerkmale diverser Arten an O-Ringen für die Motorölablassschrauben</p>

Der wesentliche Vorteil von Gummi R-Ringen ist der einfache Austausch. Man kann einen Gummi-O-Ring schnell entfernen und bei der Montage eines neuen O-Rings sicher befestigen auf der Ablassschraube. Die Komponenten sind ideal, wenn das Gewinde der Schraube beschädigt ist und sie nicht direkt gewechselt werden

O-Ringe aus Metall haben eine gute Langlebigkeit. Oft bevorzugen die Produzenten weiche Metalle, wie Messing, Aluminium oder Kupfer. Diese Materialien können sich leicht der gewünschten Form anpassen und gewährleisten dadurch die Dichtheit der Verbindung. Ein großer Nachteil ist, dass sie an der Ablassschraube oder Ölwanne anheften können, wenn sie keine bestimmte Beschichtung haben.

Gebrauch und Austausch - Was wichtig ist

1. Montieren Sie bei sämtlichen Motorölwechseln ein neues Dichtelement. Es verformt sich bei dem Betrieb. Dann wird es wesentlich dünner, und es verliert die Funktion. Wenn Sie einen maximierten Ölverbrauch oder Leckagen unterhalb des Autos erkennen, dann ist es defekt. Durch die Leckagen kommt es zu einem niedrigeren Ölstand, den man mit dem Ölmessstab überprüfen kann. Durch eine unzureichende Schmierung kommt es zu Klopfgeräuschen, welche beim Betrieb vom Motor kommen.
2. Die Materialverträglichkeit muss ebenfalls kontrolliert werden, wenn Sie einen O-Ring erwerben für die Motorölablassschraube. Wenn Sie beispielsweise eine Aluminiumwanne haben, dann kommt es durch den Gebrauch von einem Kupfer-O-Ring zur galvanischen Korrosion. Meistens ist ein kleiner Defekt, der allein bei einer Inspektion einer Komponenten erkannt werden kann.
3. Es muss bei der Montage der Ablassschaube auch der von dem Produzenten genannten Anzugsdrehmoment berücksichtigt werden. Wenn die Schraube nicht stark genug angezogen wird, ist diese Einheit nicht leckdicht. Wenn sie dagegen zu stark angezogen wird, kommt es zur Verformung des O-Ringes. In diesen Fällen komme es zu Ölleckagen.

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